A.軸頸磨損和彎曲變形
B.燒結(jié)
C.銹蝕
D.斷裂
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A.銹蝕
B.變形、裂紋檢測
C.燒結(jié)
D.砂眼
A.只檢測動平衡，不檢測靜平衡
B.只檢測靜平衡，不檢測動平衡
C.靜、動平衡都必須檢測
D.以上說法都不對
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
A.啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合
B.啟動機(jī)旋轉(zhuǎn)
C.飛輪無法旋轉(zhuǎn)
D.啟動機(jī)齒輪與飛輪齒圈無法分離的故障
A.對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換
B.清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定
C.更換三元催化器
D.清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量并確認(rèn)無堵塞、滴漏現(xiàn)象
最新試題
閉環(huán)控制是電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時傳感器反饋信號通過電磁閥控制（）
傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠可導(dǎo)致（）。
拆卸燃油泵后，檢測燃油泵兩端子的電阻應(yīng)為（）
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用（）來測量。
中間支承軸承散架可導(dǎo)致（）。
對故障的感性認(rèn)識與實(shí)際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時也會發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
在行駛時，計(jì)算機(jī)不斷地接收車速傳感器的信號，進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)速的計(jì)算，可以確定以下哪些數(shù)值（）
噴油正時是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由（）進(jìn)行修正。
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法（）
由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成，它用來測定（）