下述()參數(shù)增大可提高柴油機的充量系數(shù)。
①柴油機轉(zhuǎn)速;
②進氣壓力;
③壓縮比;
④進氣溫度;
⑤排氣閥開啟提前角;
⑥殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②
B.③+⑤
C.②+⑤
D.④+⑥
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下列()因素將影響充量系數(shù)。
①進氣終點溫度;
②柴油機轉(zhuǎn)速;
③剩余廢氣系數(shù);
④爆發(fā)壓力;
⑤壓縮終點壓力;
⑥平均指示壓力。
A.①+②+③
B.④+⑤+⑥
C.①+③+⑤
D.①+④+⑥
A.換氣質(zhì)量好,可以降低油耗率
B.換氣質(zhì)量好,可減輕排氣污染大氣
C.換氣質(zhì)量好,可避免發(fā)生重復噴射
D.換氣質(zhì)量好,能避免不完全燃燒
A.換氣質(zhì)量好,會增加柴油機功率
B.換氣質(zhì)量好,能縮短滯燃期
C.換氣質(zhì)量好,燃油可以完全燃燒
D.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
A.換氣質(zhì)量好,燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
C.換氣質(zhì)量好,滯燃期會縮短
D.A+C
A.殘余廢氣系數(shù)越小,換氣質(zhì)量越好
B.掃氣效率越高,換氣質(zhì)量越好
C.掃氣系數(shù)越大,換氣質(zhì)量越好
D.掃氣過量空氣系數(shù)越小,換氣質(zhì)量越好
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。