A.脈沖動能
B.勢能
C.定壓能和脈沖動能
D.熱能
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A.單位功率重量增
B.單位功率耗油量增加
C.柴油機工作粗暴
D.機械負荷增加
A.0.30MPa
B.0.35MPa
C.0.40MPa
D.0.50MPa
采用旋閥器的氣閥機構的優(yōu)點有()。
①能改善閥盤的熱應力狀態(tài);
②能防止閥桿卡阻;
③可消除氣閥撞擊;
④減輕氣閥磨損;
⑤能減少閥面積炭;
⑥不需留有氣閥間隙。
A.①+②+③+④
B.①+②+④+⑤
C.②+③+④+⑥
D.③+④+⑤+⑥
A.減輕閥盤的受熱程度
B.保證閩看與阿座貼合嚴密
C.防止閥桿與導管卡住
D.減少閾面與瞬座的積炭
A.為了研磨氣閥
B.為了減小閥面與閥座磨損;貼合緊密
C.改善閥盤的熱應力狀態(tài)
D.防止閥桿與導管卡住
最新試題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結構特點之一是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內的空氣壓力()。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉換器;②排氣總管;③柴油機;④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。