A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.道路運(yùn)輸
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A.綠色運(yùn)輸可以降低運(yùn)輸過程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本,拓展利潤空間
B.綠色運(yùn)輸可能會(huì)在某一特定時(shí)期影響運(yùn)輸企業(yè)效益
C.綠色運(yùn)輸包括運(yùn)輸作業(yè)和運(yùn)輸管理全過程的綠色化
D.綠色運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,但總的來看會(huì)減少經(jīng)濟(jì)效益
E.綠色運(yùn)輸?shù)男袨橹黧w不包括產(chǎn)品上下游的制造企業(yè)
A.一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式
B.一種“低投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式
C.一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營方式
D.一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式
A.使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛
B.降低運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù)
D.擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模
A.運(yùn)輸產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品
B.運(yùn)輸產(chǎn)品具有存儲性
C.運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品
D.運(yùn)輸產(chǎn)品是不相同的
A.動(dòng)力部分的極大浪費(fèi)
B.載貨部分的極大浪費(fèi)
C.運(yùn)輸時(shí)間的極大浪費(fèi)
D.運(yùn)輸效率的極大浪費(fèi)
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)包括()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆粒或粉末狀的貨物都可以由散裝集裝箱裝運(yùn)。
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
公路運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營形式分為()
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的,也可以是分段投保的。
固體料漿的輸送方法是將固體粉碎,摻水制成漿液,再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
多式聯(lián)運(yùn)的意義有()
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為()