A.氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑可用卡尺測得
B.測量氣門導(dǎo)管的頭部和底部
C.氣門導(dǎo)管內(nèi)徑必須符合規(guī)范值
D.氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)等于氣門桿的外徑
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A.氣門調(diào)整不正確會(huì)降低氣門的工作性能
B.應(yīng)在壓縮行程末對(duì)該缸進(jìn)、排氣門進(jìn)行同時(shí)調(diào)整
C.調(diào)整氣門的方法是轉(zhuǎn)動(dòng)氣門調(diào)節(jié)螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門之間的墊片厚度
D.行駛里程很長的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙應(yīng)調(diào)得比規(guī)范值小,以消除熱膨脹所帶來的影響
A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到一定溫度
B.氧傳感器信號(hào)必須正常
C.節(jié)氣門全開
D.節(jié)氣門中等開度
A.320歐姆
B.1.5千歐
C.45歐姆
D.0.3兆歐
A.車輛技術(shù)性能良好,各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)符合定額要求
B.車輛行駛里程必須是在其相應(yīng)定額大修間隔里程的三分之二以內(nèi)
C.車輛狀況良好,能隨時(shí)參加運(yùn)輸生產(chǎn)
D.以上均是
A.計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、調(diào)整
B.計(jì)劃、執(zhí)行、控制、反饋
C.計(jì)劃、控制、調(diào)整、反饋
D.計(jì)劃、控制、反饋、檢查
最新試題
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào),整車控制器不輸出,可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是()。
行駛中或下坡道時(shí),為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng),充分使用輔助制動(dòng),如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境()?
解除EP 電子手剎時(shí),駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過()至手制動(dòng)閥。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)()?
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是,充電指示燈時(shí)明時(shí)暗,導(dǎo)致的故障原因是()。
緩速器控制電源線受()控制。