“天窗”是指鐵路列車運行圖中不鋪畫列車運行線或1盱整、抽減列車運行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。

因軌道電路發(fā)生故障需要引導接車時，車站值班員應(yīng)派勝任人員認真檢查進路，經(jīng)匯報后，方可開放引導信號。

站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。

電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。

電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi)，一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。

助焊劑表面張力較焊料小，滑潤擴散的速度較熔化的焊料更慢。

雙套機車信號主機上電后，哪一套主機先投入工作狀態(tài)是隨機的。

當列車尾部通過道口后，道口自動邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅，蜂鳴器停止鳴響。

道口自動信號的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。