A、0.1mm
B、0.2mm
C、0.3mm
D、0.4mm
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A、1%
B、2%
C、3%
D、5%
A、100cm
B、80cm
C、120cm
D、150cm
A、5kN/m
B、6kN/m
C、8kN/m
D、10kN/m
A、0.2m
B、0.3m
C、0.4m
D、0.5m
A、熔化鋅絲的熱源
B、噴鋅時(shí)采用的動(dòng)力
C、空壓機(jī)采用的動(dòng)力
D、噴槍的動(dòng)力
最新試題
在發(fā)生事故時(shí),為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過3km長的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。
框構(gòu)涵常見病害不包括()
()不是橋梁的安全檢查設(shè)施。
在運(yùn)營線上檢查時(shí),可在可疑的高強(qiáng)度螺栓桿()和螺母的相對(duì)位置上劃一直線,然后將其拆下除銹待用。
下列()涵洞與其它涵洞的分類方法不一樣。
噴砂前試風(fēng)時(shí)噴嘴的供風(fēng)量為(),風(fēng)壓為0.4~0.6MPa。
發(fā)現(xiàn)水漫鋼軌時(shí),放行列車速度不得超過()km/h。
高速鐵路隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)的主要作用是()
數(shù)顯混凝土回彈儀適于檢測(cè)一般建筑構(gòu)件、橋梁及各種混凝土構(gòu)件的(),是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)用的最廣泛的無損檢測(cè)儀器。
TQF-Ⅰ型防水層的主要材料為氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料,其中氯化聚乙烯防水卷材需鋪()層。