多項(xiàng)選擇題與ATS系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)口連接的系統(tǒng)為（）

A.綜合監(jiān)控系統(tǒng)
B.大屏表示系統(tǒng)
C.時(shí)鐘系統(tǒng)
D.無(wú)線通信系統(tǒng)
E.乘客信息系統(tǒng)


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1.多項(xiàng)選擇題列車的自動(dòng)防護(hù)計(jì)算應(yīng)考慮以下哪些因素（）

A.最小車頭位置
B.最大車頭位置
C.最大車尾位置
D.CC與ZC間/ATP與WCC的無(wú)線通訊所引起的時(shí)延

2.多項(xiàng)選擇題UPS旁路工作方式有（）

A.自動(dòng)旁路
B.逆變旁路
C.維修旁路
D.整流旁路

3.多項(xiàng)選擇題信號(hào)無(wú)線系統(tǒng)中的中央子系統(tǒng)由（）組成。

A.無(wú)線系統(tǒng)路由器
B.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)
C.核心交換機(jī)
D.環(huán)網(wǎng)接入交換機(jī)
E.無(wú)線AP

4.多項(xiàng)選擇題無(wú)線系統(tǒng)從邏輯上被分為（）

A.中央子系統(tǒng)
B.軌旁子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.車輛段子系統(tǒng)
E.試車線子系統(tǒng)

5.多項(xiàng)選擇題每個(gè)站的列車停站時(shí)間調(diào)整方式有（）

A.由ATS根據(jù)當(dāng)前調(diào)整模式自動(dòng)調(diào)整
B.由車站操作人員人工設(shè)定列車停站時(shí)間
C.由控制中心操作人員設(shè)定列車停站時(shí)間
D.未收到自動(dòng)調(diào)整或人工設(shè)定的命令時(shí)，采用線路中定義的站臺(tái)缺省停站時(shí)間