A.EBOM（工程BOM）
B.PBOM（工藝BOM）
C.MBOM（生產(chǎn)BOM）
D.SBOM（售后BOM）
E.裝車BOM
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A.制冷
B.制熱
C.除濕
D.通風
A.商務發(fā)包
B.技術發(fā)包
C.QOP發(fā)包
A.工程師需要站在平臺的角度來進行設變；設變時需要考慮平臺所有的使用情況
B.設變需求方需在設變前組織相關人員討論能否共同設變，如不能共同設變，則設變需求方設變成專用件
C.如能共同設變，對于已投產(chǎn)車型通用件，由LVT統(tǒng)一發(fā)起設變；對于未投產(chǎn)車型通用件，由設變需求方發(fā)起設變
D.在發(fā)起設變前需要保證所有引用該通用件的DS均已經(jīng)更新到位
E.項目直接進行設變，為了項目進度，不需要考慮平臺的共用情況
A.風阻力
B.車頭面積
C.空氣密度
D.車速
A.排量越大越費油
B.SUV比轎車更安全
C.轉(zhuǎn)速越高越費油
D.德系美系費油，日系韓系省油
最新試題
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機艙關鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
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