A.商務(wù)發(fā)包
B.技術(shù)發(fā)包
C.QOP發(fā)包
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A.工程師需要站在平臺(tái)的角度來進(jìn)行設(shè)變；設(shè)變時(shí)需要考慮平臺(tái)所有的使用情況
B.設(shè)變需求方需在設(shè)變前組織相關(guān)人員討論能否共同設(shè)變，如不能共同設(shè)變，則設(shè)變需求方設(shè)變成專用件
C.如能共同設(shè)變，對(duì)于已投產(chǎn)車型通用件，由LVT統(tǒng)一發(fā)起設(shè)變；對(duì)于未投產(chǎn)車型通用件，由設(shè)變需求方發(fā)起設(shè)變
D.在發(fā)起設(shè)變前需要保證所有引用該通用件的DS均已經(jīng)更新到位
E.項(xiàng)目直接進(jìn)行設(shè)變，為了項(xiàng)目進(jìn)度，不需要考慮平臺(tái)的共用情況
A.風(fēng)阻力
B.車頭面積
C.空氣密度
D.車速
A.排量越大越費(fèi)油
B.SUV比轎車更安全
C.轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油
D.德系美系費(fèi)油，日系韓系省油
A.機(jī)械控制
B.電磁控制
C.電液控制
D.硅油控制
A.分時(shí)四驅(qū)
B.被動(dòng)四驅(qū)
C.全時(shí)四驅(qū)
D.適時(shí)四驅(qū)
最新試題
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)包括以下哪些？（）
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻方式有哪幾種？（）
懸架系統(tǒng)調(diào)校試驗(yàn)主要是用于優(yōu)化和平衡車輛的哪些性能？（）
自動(dòng)泊車系統(tǒng)的關(guān)鍵功能主要有（）。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。