A.車輛信息
B.駕駛員信息
C.運輸信息
D.海關監(jiān)管車輛信息
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A.運輸計劃
B.車輛跟蹤管理
C.運營分析
D.貨物跟蹤管理
A.運輸計劃
B.車輛跟蹤管理
C.運營分析
D.貨物跟蹤管理
A.企業(yè)對運輸危險品車輛
B.海關對監(jiān)管車輛
C.企業(yè)對特種車輛
D.海關對運輸危險品車輛
A.在國內轉運港辦理轉運出口結關手續(xù)時,必須出具全程聯(lián)運提單
B.經(jīng)海關同意后,可以不換裝運輸工具
C.在國內口岸存放期間,不得開拆、換包裝或進行加工
D.在3個月內辦理海關有關手續(xù)并轉運出境
A.制定計劃→制定期量標準→物流信息收集、傳送、處理→調整和評估
B.制定計劃→物流信息收集、傳送、處理→制定期量標準→調整和評估
C.制定期量標準→制定計劃→物流信息收集、傳送、處理→調整和評估
D.物流信息收集、傳送、處理→制定計劃→制定期量標準→調整和評估
最新試題
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復雜的客戶需求有一定難度。
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結果,還是對()進行核查。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
MRP可用來回答以下()的問題。
以下不屬于運輸調度方法的是()
以下不屬于MRP目標的是()
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
()根據(jù)訂單分揀任務及作業(yè)時間安排,組織分揀。
合理的期量標準為編制()提供了科學的依據(jù),從而提高了計劃的編制質量,使它真正起到指導生產(chǎn)的作用。