A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
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A.國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高l分錢
B.蘭新鐵路西段執(zhí)行國鐵貨物統(tǒng)一運價
C.國鐵客運價格一律不作調(diào)整
D.取消鐵路貨物運輸延伸服務(wù)中的“發(fā)送綜合服務(wù)”收費項目,保留了“到達綜合服務(wù)”收費項目
A.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之和
B.只核收規(guī)定的加成運費,不另核收超限貨物加成運費
C.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之差
D.只核收超限貨物加成運費,不另核收規(guī)定的加成運費
A.100%;150%
B.120%;150%
C.150%;160%
D.150%;180%
A.一級超限貨物按運價率加50%
B.二級超限貨物按運價率加100%
C.三級超限貨物按運價率加150%
D.超級超限貨物按運價率加150%
A.鐵路建設(shè)附加費
B.印花稅
C.鐵路電氣化附加費
D.雜費
最新試題
國內(nèi)航空運價的形式主要有()。
制定貨種別距離別的不同運價率、決定各種運價率水平的主要因素是運價基數(shù),它是指()的起碼里程的運價率。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有()。
自2010年2月1日起,運輸郵政車費率提高()。
貨物運輸?shù)幕具\費計算公式為()。
在國內(nèi)航空運價的形式中,按距離別制定的客運票價是()。
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
對于因季節(jié)不同,運量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價,這屬于()運價形式。
在水運運價形式中,()適用于兩港口之間的直達貨物運價。