A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.編組站作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
E.調(diào)車作業(yè)費(fèi)
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A.根據(jù)研究和解決問題的不同,指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié),又要便于分析各因素變化對(duì)成本的影響
B.選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無關(guān)
C.選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)
D.選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性,又要使計(jì)算工作不至于繁瑣
E.選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制
A.單位客運(yùn)支出計(jì)算
B.單位貨運(yùn)支出計(jì)算
C.單位營(yíng)業(yè)支出計(jì)算
D.單位盈利收入計(jì)算
E.單位經(jīng)營(yíng)效益計(jì)算
A.宏觀決策
B.戰(zhàn)略決策
C.微觀決策
D.經(jīng)濟(jì)決策
E.戰(zhàn)術(shù)決策
A.y表示運(yùn)輸總成本費(fèi)用
B.a表示總可變成本
C.x表示運(yùn)量
D.b表示變動(dòng)成本總量
E.b表示單位變動(dòng)成本
A.工資
B.材料
C.燃料
D.電力
E.時(shí)間
最新試題
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬換算噸公里。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有()。
我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是()。
盈虧平衡分析的方法有()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的方法按其性質(zhì)可分為()。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在()。