A.測評法
B.計(jì)算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
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A.當(dāng)盈虧平衡點(diǎn)不變時,完成的運(yùn)量越少,能實(shí)現(xiàn)的利潤越少
B.當(dāng)盈虧平衡點(diǎn)不變時,完成的運(yùn)量越少,能實(shí)現(xiàn)的利潤越多
C.在運(yùn)量不變的情況下,盈虧平衡點(diǎn)越高,能實(shí)現(xiàn)的利潤越多
D.在運(yùn)量不變的情況下,盈虧平衡點(diǎn)越高,能實(shí)現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點(diǎn)是該鐵路局盈虧的分界點(diǎn),在這一點(diǎn)上既沒有利潤,也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
最新試題
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運(yùn)輸代理可分為()和運(yùn)輸咨詢代理。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測時,定量預(yù)測方法的特點(diǎn)有()。
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為()。
交通運(yùn)輸外部性的評估方法包括()。
對該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評價時,正確的判斷有()。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價值的計(jì)算公式,正確的是()。
該長期借款的實(shí)際利率為()。
鐵路運(yùn)價的形式包括()、分線運(yùn)價和地方鐵路運(yùn)價等。
該長期借款的資金成本為()。