A.發(fā)動機潤滑油的粘度增加
B.發(fā)動機潤滑油的壓力增加
C.發(fā)動機潤滑油加速氧化變質(zhì)
D.發(fā)動機爆燃傾向減小
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A.在很冷的冬季起動時，允許一分鐘預(yù)熱
B.車輛無法用牽引起動的方法起動
C.若短時停車，不必換入N檔
D.P檔可作為手制動器的輔助制動器，并可代替手制動器
A.制動距離增長
B.轉(zhuǎn)向控制能力增強
C.不容易出現(xiàn)制動跑偏
D.不容易出現(xiàn)制動側(cè)滑
A.制冷劑不足
B.制冷劑量合適
C.制冷劑過量
D.制冷劑變質(zhì)
A.汽車起步性能和通過性能變差
B.縮短了發(fā)動機和傳動系壽命
C.傳動效率低
D.降低了汽車的操縱性和安全性
A.諧波增壓系統(tǒng)
B.渦輪增壓系統(tǒng)
C.爆震控制系統(tǒng)
D.怠速控制系統(tǒng)
最新試題
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護修理不便，輪胎磨損角嚴重。
汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。
在汽車發(fā)動機中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
汽車制動力不僅取決于制動力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動力只能（）地面附著力。
在大修發(fā)動機時，更換軸瓦要與曲軸選配，這種方法是（）。
（）的汽車發(fā)動機布置形式的缺點是軸距較長，自身重力較大。
機動車右轉(zhuǎn)彎行駛時，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差。
水冷發(fā)動機氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對置式三種。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到（）。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動機一種布置形式為（）。