A.行調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)
B.復(fù)示轉(zhuǎn)發(fā)
C.局間互傳
D.THDS轉(zhuǎn)發(fā)
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A.紅色
B.橙色
C.黃色
D.白色
A.可以按客貨分開統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表
B.日?qǐng)?bào)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間固定，不能調(diào)整
C.月報(bào)表不能按客貨分開進(jìn)行統(tǒng)計(jì)
D.月報(bào)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間可以調(diào)整
A.客貨類型
B.左右溫升均值
C.左右探頭系數(shù)
D.環(huán)溫
A.輛位
B.軸位
C.軸距
D.車號(hào)
A.自檢時(shí)間
B.環(huán)境溫度
C.車號(hào)狀態(tài)
D.大門狀態(tài)
最新試題
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）