A.35℃
B.45℃
C.55℃
D.65℃
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A.擋板溫度
B.熱靶溫度
C.調(diào)制盤溫度
D.環(huán)境溫度
A.復(fù)位
B.斷電
C.重新開機(jī)
D.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控
A.驗(yàn)證探頭精度
B.驗(yàn)證黑體的溫度
C.驗(yàn)證熱靶標(biāo)定的結(jié)果
D.驗(yàn)證系統(tǒng)標(biāo)定的結(jié)果
A.標(biāo)準(zhǔn)熱源（黑體）
B.熱靶
C.擋板
D.大門
A.靶溫
B.盤溫
C.板溫
D.環(huán)溫
最新試題
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）