A.氣體
B.固體
C.液體
D.固液混合
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A.經(jīng)濟(jì)性好
B.油耗較低
C.污染小
D.噪音大
A.奮進(jìn)號(hào)
B.挑戰(zhàn)者號(hào)
C.暴風(fēng)雪號(hào)
D.哥倫比亞號(hào)
A.是世界航空發(fā)達(dá)國家里面最活躍的航空器之一
B.受限于技術(shù)條件，活動(dòng)尚不活躍
C.世界各國普遍大量采用
D.已經(jīng)被航空發(fā)達(dá)的國家逐步放棄
A.設(shè)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)
B.風(fēng)洞試驗(yàn)
C.飛行線路
D.生產(chǎn)能力
A.蹺蹺板式
B.鉸接式
C.無軸承式
D.懸掛式
最新試題
航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面？（）
聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是（）。
經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)和美國波音分庭抗均的商用運(yùn)輸機(jī)制造商是（）。
據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場客流量榜單”顯示，北京首都機(jī)場完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定北京首都機(jī)場的機(jī)場代碼簡稱為（）
現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為（）。
為了使機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來表征民航運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)，表征機(jī)場飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力，對(duì)于4F機(jī)場，其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場地長度應(yīng)（）米。
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括（）。
按照先后順序，農(nóng)林航空作業(yè)實(shí)施第一步是（）。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機(jī)過早接地或沖出跑道發(fā)生危險(xiǎn)，提升安全系數(shù)。
下列有關(guān)海上石油服務(wù)飛行特點(diǎn)，描述有誤的是（）。