A.推定全損
B.實(shí)際全損
C.單獨(dú)海損
D.共同海損
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B.港到港
C.門到門
D.船到船
A.6個(gè)月
B.1年
C.2年
D.3年
A.一切險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.平安險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
A.貨物損失的一切風(fēng)險(xiǎn)
B.平安險(xiǎn)和11種一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn)
C.除戰(zhàn)爭(zhēng)以外的一切貨物損失風(fēng)險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)和11種一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
近幾年,集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是()。
近幾年,全球集裝箱港口排名第一的是()。
一般貿(mào)易貨物放行之后的()年之內(nèi),海關(guān)有權(quán)利稽查。
實(shí)務(wù)中,小單(House B/L)是指()。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指()。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼,以下說(shuō)法不對(duì)的是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
全國(guó)通關(guān)一體化后,海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心,分別是()。
D/P是承兌交單,所以不太安全。