A.與產(chǎn)品的復(fù)雜程度有關(guān)
B.與生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜程度有關(guān)
C.與產(chǎn)量和生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜程度有關(guān)
D.與工藝路線的長(zhǎng)短有關(guān)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.企業(yè)的初始投資
B.企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量
C.企業(yè)的利潤(rùn)水平
D.企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本
A.是適用于通用產(chǎn)品生產(chǎn)的生產(chǎn)方式
B.適宜采用對(duì)象專業(yè)化的生產(chǎn)組織形式
C.適宜采用高效的專用生產(chǎn)設(shè)備
D.生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)有能夠由生產(chǎn)一種產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)到生產(chǎn)另一種產(chǎn)品的應(yīng)變能力
A.預(yù)測(cè)誤差超過(guò)一定范圍時(shí)調(diào)整預(yù)測(cè)模型
B.控制需求的變化
C.預(yù)先測(cè)定預(yù)測(cè)的精度
D.當(dāng)出現(xiàn)預(yù)測(cè)誤差時(shí)調(diào)整預(yù)測(cè)模型
A.結(jié)點(diǎn)表示某個(gè)工作的結(jié)點(diǎn)和另一工作的開始
B.每條箭線的兩端都必須有結(jié)點(diǎn)
C.虛工作上方為工作代號(hào)，下方為所需時(shí)間
D.線路一般指從開始到結(jié)束的經(jīng)過(guò)路徑
A.結(jié)點(diǎn)數(shù)目最少的線路
B.工作數(shù)目最多的線路
C.占用時(shí)間最長(zhǎng)的線路
D.結(jié)點(diǎn)數(shù)目最多的線路
最新試題
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
價(jià)值分析或價(jià)值工程是對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效工具。
物流園區(qū)（）是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后，在政府相關(guān)政策支持下，通過(guò)建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系，對(duì)物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)而采用的方法。
物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。
在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，是物流園區(qū)布置設(shè)計(jì)的核心工作。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法的物流分析由物流對(duì)象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。
計(jì)劃借助于網(wǎng)絡(luò)表示各項(xiàng)工作與所需要的時(shí)間，以及各項(xiàng)工作的相互關(guān)系。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析研究工程費(fèi)用與工期的相互關(guān)系，并找出在編制計(jì)劃及計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的關(guān)鍵路線。這種方法稱為（）。
在項(xiàng)目管理過(guò)程組中，（）既包括前面“起始過(guò)程”輸出的文件或信息，也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。
縱觀物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)是以儲(chǔ)運(yùn)、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
智能制造時(shí)代（工業(yè)4.0）對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn)是什么？（）