A.企業(yè)的初始投資
B.企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量
C.企業(yè)的利潤(rùn)水平
D.企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本
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A.是適用于通用產(chǎn)品生產(chǎn)的生產(chǎn)方式
B.適宜采用對(duì)象專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)組織形式
C.適宜采用高效的專(zhuān)用生產(chǎn)設(shè)備
D.生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)有能夠由生產(chǎn)一種產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)到生產(chǎn)另一種產(chǎn)品的應(yīng)變能力
A.預(yù)測(cè)誤差超過(guò)一定范圍時(shí)調(diào)整預(yù)測(cè)模型
B.控制需求的變化
C.預(yù)先測(cè)定預(yù)測(cè)的精度
D.當(dāng)出現(xiàn)預(yù)測(cè)誤差時(shí)調(diào)整預(yù)測(cè)模型
A.結(jié)點(diǎn)表示某個(gè)工作的結(jié)點(diǎn)和另一工作的開(kāi)始
B.每條箭線的兩端都必須有結(jié)點(diǎn)
C.虛工作上方為工作代號(hào)，下方為所需時(shí)間
D.線路一般指從開(kāi)始到結(jié)束的經(jīng)過(guò)路徑
A.結(jié)點(diǎn)數(shù)目最少的線路
B.工作數(shù)目最多的線路
C.占用時(shí)間最長(zhǎng)的線路
D.結(jié)點(diǎn)數(shù)目最多的線路
A.結(jié)點(diǎn)表示某個(gè)工作結(jié)點(diǎn)和另一工作的開(kāi)始
B.每條箭線的兩端都必須有結(jié)點(diǎn)
C.虛工作上方為工作代號(hào)，下方為所需時(shí)間
D.線路一般指從開(kāi)始到結(jié)束的經(jīng)過(guò)路徑
最新試題
價(jià)值分析或價(jià)值工程是對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效工具。
物流節(jié)點(diǎn)布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
JIT生產(chǎn)方式中彈性配置作業(yè)人數(shù)的實(shí)現(xiàn)方法主要是少人化，而實(shí)現(xiàn)少人化必須滿足以下前提條件（）。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法（Systematic Layout Planning，SLP）首先要確定物流園區(qū)布局設(shè)計(jì)的5個(gè)基本要素，即P（物流對(duì)象）、Q（物流量）、R（物流作業(yè)路線）、T（物流作業(yè)技術(shù)水平）、S，其中的S指的是（）。
計(jì)劃借助于網(wǎng)絡(luò)表示各項(xiàng)工作與所需要的時(shí)間，以及各項(xiàng)工作的相互關(guān)系。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析研究工程費(fèi)用與工期的相互關(guān)系，并找出在編制計(jì)劃及計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的關(guān)鍵路線。這種方法稱為（）。
新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，哪類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)更為顯著的增長(zhǎng)？（）
公共停車(chē)場(chǎng)的排隊(duì)結(jié)構(gòu)屬于（）。
縱觀物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)是以儲(chǔ)運(yùn)、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位，統(tǒng)稱為（）。
（）是政府將土地或現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體，然后由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，再由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進(jìn)行物流園區(qū)的管理組織。