A.制動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)速相反方向的延伸線
B.電動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)速相反方向的延伸線
C.制動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)矩相反方向的延伸線
D.電動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)矩相反方向的延伸線
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A.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反，制動(dòng)電流較大
B.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同，制動(dòng)電流較大
C.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反，制動(dòng)電流較小
D.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同，制動(dòng)電流較小
A.快速停車、快速實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)
B.快速停車、在調(diào)速過(guò)程中縮短過(guò)度時(shí)間
C.快速停車、反抗性負(fù)載的等速下降
D.快速停車、位能性負(fù)載的等速下降
A.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連，用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
B.電動(dòng)機(jī)定子與電源斷開，用自激或他激的方法在定子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
C.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連，用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能回饋電網(wǎng)
A.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在等速下降時(shí)和由高速向低速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
B.絞纜機(jī)、吊艇機(jī)在在等速下降時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
C.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在起升時(shí)和由低速向高速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
D.舵機(jī)、通風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
A.第Ⅰ、Ⅱ象限
B.第Ⅱ、Ⅲ象限
C.第Ⅲ、Ⅳ象限
D.第Ⅱ、Ⅳ象限
最新試題
軟啟動(dòng)是通過(guò)控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
蓄電池的蓄電量的多少用（）來(lái)測(cè)量。
電流表必須與被測(cè)負(fù)載（）
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
以下（）方式是軟啟動(dòng)方式。
三相船用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)B，電動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中發(fā)生了電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
下列優(yōu)點(diǎn)中（）不是軟啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
在交流電路中，若連接負(fù)載的中線電流為0，則該電路的連接方式為（）。
單相異步電動(dòng)機(jī)如不加起動(dòng)繞組，當(dāng)通入單相交流電時(shí)，它的轉(zhuǎn)矩為（），它的磁場(chǎng)為（）。
配電板上的電流表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。