A.船舶鍋爐、變頻器
B.控制裝置、冷卻裝置
C.吊艙裝置、整流裝置
D.電源裝置、控制裝置
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你可能感興趣的試題
A.I/O層
B.現(xiàn)場(chǎng)總線
C.控制層
D.變頻器
A.航向積分環(huán)節(jié)不起作用或控制繼電器、電磁閥不能通電
B.系統(tǒng)放大倍數(shù)太大或控制繼電器、電磁閥、伺服電機(jī)存在時(shí)滯
C.系統(tǒng)放大倍數(shù)太小或控制繼電器、電磁閥、伺服電機(jī)存在時(shí)滯
D.比例微分舵設(shè)置太大或放大器存在時(shí)滯
A.舵角反饋信號(hào)開(kāi)路
B.微分調(diào)節(jié)設(shè)置多大
C.比例舵角設(shè)置過(guò)大
D.偏航信號(hào)發(fā)生器故障
A.±0.5°
B.±5°
C.±10°
D.±1°
A.變頻調(diào)速信號(hào)、變頻電機(jī)轉(zhuǎn)向控制信號(hào)、液壓鎖電磁閥開(kāi)關(guān)量信號(hào)
B.變頻調(diào)速信號(hào)、變頻電機(jī)轉(zhuǎn)向控制信號(hào)、換向電磁閥開(kāi)關(guān)量信號(hào)
C.變頻調(diào)壓信號(hào)、變頻電機(jī)轉(zhuǎn)向控制信號(hào)、組合電磁閥開(kāi)關(guān)量信號(hào)
D.變頻調(diào)速信號(hào)、變頻電機(jī)剎車控制信號(hào)、換向電磁閥開(kāi)關(guān)量信號(hào)
最新試題
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性,船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式,其要求是()。
配電板上的電流表通過(guò)()與被測(cè)電路相連接。
自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)?()1.過(guò)流保護(hù)2.過(guò)熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其缺相保護(hù)是通過(guò)()完成的。
下列哪個(gè)原因不是形成三相異步電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因?()
蓄電池的蓄電量的多少用()來(lái)測(cè)量。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中,不正確的是()
YWK—50型壓力控制器的低壓?jiǎn)?dòng)壓力應(yīng)調(diào)節(jié)()
以下()方式是軟啟動(dòng)方式。
電流表必須與被測(cè)負(fù)載()