你可能感興趣的試題

多項(xiàng)選擇題
節(jié)氣門位置傳感信號反應(yīng)的（）等信息，用于點(diǎn)火控制系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)等的控制。
A.節(jié)氣門開度
B.節(jié)氣門開啟速度
C.怠速狀態(tài)
D.進(jìn)氣流量
多項(xiàng)選擇題
熱型火花塞適用于（）的發(fā)動機(jī)。
A.轉(zhuǎn)速高
B.壓縮比小
C.轉(zhuǎn)速低
D.功率小
多項(xiàng)選擇題
為確保發(fā)動機(jī)正常起動性和運(yùn)行，在下列情況（）下，發(fā)動機(jī)電子控制器將停止混合氣濃度反饋修正。
A.發(fā)動機(jī)溫度在60度以下
B.起動時及起動后加濃期間
C.大負(fù)荷加濃期期間
D.減速斷油期間
多項(xiàng)選擇題
自動變速器EC.U主要根據(jù)（）等信號，計算相應(yīng)的主油路油壓值，并通過輸出相應(yīng)的占空比脈沖電壓來控制油壓調(diào)整電磁閥（脈沖式電磁閥）的開、關(guān)比率，實(shí)現(xiàn)對主油路油壓的調(diào)控。
A.節(jié)氣門的開度
B.檔位
C.自動變速器油溫度
D.換檔
多項(xiàng)選擇題
在汽車電子控制系統(tǒng)中，那些傳感器輸出的是模擬信號。（）
A.冷卻液溫度傳感器
B.節(jié)氣門位置傳感器
C.量板式流量傳感器
D.熱空氣式流量傳感器
多項(xiàng)選擇題
電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作時的實(shí)際點(diǎn)火提前角包含（）。
A.初始點(diǎn)火提前角
B.基本點(diǎn)火提前角
C.修正點(diǎn)火提前角
D.PID信號
多項(xiàng)選擇題
汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)由（）等組成。
A.壓縮機(jī)
B.膨脹閥
C.冷凝器
D.蒸發(fā)器
單項(xiàng)選擇題
燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，噴油量的控制實(shí)際是控制噴油器間歇噴油的（）。
A.電壓
B.時間
C.電流
D.電阻
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)在的汽車A.B.S，單指由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的（）。
A.牽引力控制系統(tǒng)
B.電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)
C.防側(cè)滑電子控制系統(tǒng)
D.防抱死電子控制系統(tǒng)
多項(xiàng)選擇題
汽車起動機(jī)功率的影響因素包括：（）
A.接觸電阻和導(dǎo)線電阻
B.蓄電池容量
C.環(huán)境溫度
D.體積

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汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由閃光器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍過程。閃光器的型式主要有（）等。

你可能感興趣的試題

熱型火花塞適用于（）的發(fā)動機(jī)。

為確保發(fā)動機(jī)正常起動性和運(yùn)行，在下列情況（）下，發(fā)動機(jī)電子控制器將停止混合氣濃度反饋修正。

自動變速器EC.U主要根據(jù)（）等信號，計算相應(yīng)的主油路油壓值，并通過輸出相應(yīng)的占空比脈沖電壓來控制油壓調(diào)整電磁閥（脈沖式電磁閥）的開、關(guān)比率，實(shí)現(xiàn)對主油路油壓的調(diào)控。

在汽車電子控制系統(tǒng)中，那些傳感器輸出的是模擬信號。（）

電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作時的實(shí)際點(diǎn)火提前角包含（）。

汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)由（）等組成。

燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，噴油量的控制實(shí)際是控制噴油器間歇噴油的（）。

現(xiàn)在的汽車A.B.S，單指由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的（）。

汽車起動機(jī)功率的影響因素包括：（）

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由閃光器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍過程。閃光器的型式主要有（）等。

你可能感興趣的試題

熱型火花塞適用于（）的發(fā)動機(jī)。

為確保發(fā)動機(jī)正常起動性和運(yùn)行，在下列情況（）下，發(fā)動機(jī)電子控制器將停止混合氣濃度反饋修正。

在汽車電子控制系統(tǒng)中，那些傳感器輸出的是模擬信號。（）

電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作時的實(shí)際點(diǎn)火提前角包含（）。

汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)由（）等組成。

燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，噴油量的控制實(shí)際是控制噴油器間歇噴油的（）。

現(xiàn)在的汽車A.B.S，單指由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的（）。

汽車起動機(jī)功率的影響因素包括：（）

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由閃光器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍過程。閃光器的型式主要有（）等。

為確保發(fā)動機(jī)正常起動性和運(yùn)行，在下列情況（）下，發(fā)動機(jī)電子控制器將停止混合氣濃度反饋修正。

在汽車電子控制系統(tǒng)中，那些傳感器輸出的是模擬信號。（）

電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作時的實(shí)際點(diǎn)火提前角包含（）。

燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，噴油量的控制實(shí)際是控制噴油器間歇噴油的（）。

現(xiàn)在的汽車A.B.S，單指由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的（）。