A.45°,30°
B.60°,45°
C.80°,70°
D.70",60°
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A.刺激和壓抑中樞神經(jīng)系統(tǒng)
B.降低血壓
C.毒害人體腦神經(jīng)
D.影響心血管系統(tǒng)
A.宏觀評價(jià)和微觀評價(jià)
B.事前評價(jià)和事后評價(jià)
C.預(yù)評價(jià)和后果評價(jià)
D.定性評價(jià)和定量評價(jià)
A.作息量
B.心理緊張
C.行車時(shí)間點(diǎn)
D.運(yùn)行時(shí)間
E.生活環(huán)境等外在因素
A.當(dāng)量總事故次數(shù)法
B.質(zhì)量控制法
C.累計(jì)頻率曲線法
D.矩陣法
A.隨機(jī)性
B.突發(fā)性
C.頻發(fā)性
D.社會(huì)性
E.不可逆性
最新試題
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
輪胎噪聲中以()為主。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號來自于()。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺階,稱為“缸階”或“缸肩”。