A.受累停運(yùn)
B.計(jì)劃停運(yùn)
C.故障停運(yùn)
D.調(diào)度停運(yùn)
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A.調(diào)度停運(yùn)
B.受累停運(yùn)
C.計(jì)劃停運(yùn)
D.故障停運(yùn)
A.架空線路遭遇雷擊跳閘
B.變壓器本體嚴(yán)重漏油，經(jīng)調(diào)度同意，在運(yùn)行20個(gè)小時(shí)后，將主變負(fù)荷轉(zhuǎn)移停運(yùn)消缺
C.斷路器因SF6氣體壓力降低，36小時(shí)后退出運(yùn)行
D.由于人員誤碰，造成變壓器縱差保護(hù)動(dòng)作跳閘，變壓器停運(yùn)
A.需要進(jìn)行不同層次的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)合并，生成新的相應(yīng)數(shù)據(jù)并以此基本參數(shù)為計(jì)算的依據(jù)
B.對(duì)同樣的統(tǒng)計(jì)事件數(shù)據(jù)，需要按不同層次進(jìn)行合并處理，生成新的相應(yīng)數(shù)據(jù)并以此參與計(jì)算
C.對(duì)各單位的計(jì)算結(jié)果，經(jīng)加權(quán)處理后即為上一級(jí)的指標(biāo)
D.根據(jù)線路合并后新的數(shù)據(jù)，先進(jìn)行單臺(tái)指標(biāo)的計(jì)算；在單臺(tái)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上經(jīng)加權(quán)處理后即為綜合指標(biāo)
A.計(jì)劃停運(yùn)和非計(jì)劃停運(yùn)都必須填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
B.計(jì)劃停運(yùn)不必填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
C.非計(jì)劃停運(yùn)必須填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
D.非計(jì)劃停運(yùn)不必填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
A.斷路器
B.隔離開關(guān)
C.母線
D.電纜
最新試題
多尺度分析包括（）三個(gè)方面，以保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
電壓互感器二次引出端子排（板）以內(nèi)部分，屬于電壓互感器部分。
非時(shí)序蒙特卡洛模擬法常稱為狀態(tài)抽樣法，它已廣泛用于電力系統(tǒng)可靠性評(píng)估中，該方法的依據(jù)是：一個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)是所有元件狀態(tài)的組合，且每一元件狀態(tài)可由其出現(xiàn)在該狀態(tài)的概率進(jìn)行抽樣來(lái)確定。
變壓器風(fēng)控箱內(nèi)的電源回路部分，以風(fēng)控箱內(nèi)電源接線樁頭為界，接線樁頭以內(nèi)部分，屬于變壓器范圍。
對(duì)于輸電回路和變電回路，只要回路內(nèi)設(shè)備檢修，不管是否影響能量傳輸，均要統(tǒng)計(jì)停運(yùn)事件。
變壓器的冷控箱端子排不屬于變壓器范圍。
變壓器中壓側(cè)斷路器都在斷開位置時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到35kV的功能，該變電回路的功能雖部分喪失，仍計(jì)為運(yùn)行狀態(tài)。
當(dāng)變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開位置時(shí)，但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能，該變電回路為運(yùn)行狀態(tài)。
對(duì)于多邊形接線方式，沒(méi)有物理意義上的母線設(shè)備存在，因此不存在母線回路。
變壓器所有引出套管（包括各側(cè)電流回路套管、中性點(diǎn)套管、鐵芯和夾件的引出套管）接線板以內(nèi)部分以及與變壓器相連的部分引流線（包括線夾），屬于變壓器范圍。