A.綜合環(huán)境
B.溫度循環(huán)
C.隨機(jī)振動(dòng)
D.恒定高溫
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A.截止日期
B.故障費(fèi)用
C.責(zé)任部門(mén)
D.故障證據(jù)
A.進(jìn)行故障模式分析時(shí),應(yīng)注意區(qū)分功能故障和潛在故障
B.功能FMECA時(shí),每種功能只有一個(gè)故障模式
C.新系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用現(xiàn)有產(chǎn)品時(shí),該產(chǎn)品過(guò)去發(fā)生的故障模式就不再考慮
D.只要進(jìn)行FMECA分析,設(shè)計(jì)人員就可以掌握系統(tǒng)的全部故障模式
A.安全檢查表法
B.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法
C.事故樹(shù)分析法
D.魚(yú)刺圖法
A.目標(biāo)值
B.門(mén)限值
C.規(guī)定值
D.最低可接受值
A.故障檢測(cè)率
B.故障隔離率
C.故障率
D.虛警率
最新試題
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
穿級(jí)計(jì)數(shù)法記錄載荷的級(jí)數(shù)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),城市道路每5km制動(dòng)一次。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間,也稱無(wú)故障工作時(shí)間。
對(duì)并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配,是一個(gè)從預(yù)計(jì)到分配的過(guò)程。
國(guó)內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有()。
可靠性設(shè)計(jì)是以賦予產(chǎn)品可靠性為目的地設(shè)計(jì)技術(shù)。
汽車(chē)預(yù)防維修包括()。