A.鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理
B.鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
C.裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
D.其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施
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A.壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超過(guò)12mm）喪失作用
B.壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為10mm的橡膠墊板超過(guò)20mm）喪失作用
C.橡膠墊片損壞時(shí)
D.小阻力扣件復(fù)合墊板，橡膠與不銹鋼片分離時(shí)
A.道口鋪面下
B.鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各5根軌枕。
C.明橋面及其兩端各不少于15根軌枕
D.鋪設(shè)木枕的有砟橋的橋臺(tái)擋砟墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕
A.雙塊式
B.軌枕埋入式
C.彈性支承塊式
D.整體現(xiàn)澆式
A.位置應(yīng)在螺栓孔中心線上
B.必須倒棱
C.兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍
D.其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理單位的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督
A.在正線上不得短于6m，并不得連續(xù)插入2根及以上
B.在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上
C.個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/h
D.個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于120km/h
最新試題
下列關(guān)于無(wú)縫線路放散施工撞軌作業(yè)組的作業(yè)項(xiàng)目敘述正確的是（）。
下列對(duì)木枕（含木岔枕）使用規(guī)定敘述正確的是（）。
發(fā)生軌道電路紅光帶時(shí)，如檢查為鐵屑封連，留存相關(guān)信息后，與（）確認(rèn)后由電務(wù)部門取下。
護(hù)軌側(cè)面磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)是（）。
下列對(duì)《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對(duì)扣件技術(shù)要求規(guī)定正確的是（）。
電務(wù)設(shè)備齊全的內(nèi)鎖閉道岔，緊固裝置安裝位置為密貼尖軌第（）牽引點(diǎn)處或牽引點(diǎn)后第一軌枕與第二軌枕之間。
線路設(shè)備檢查時(shí)緩和曲線（含直線順坡地段），仍按（）m距離繼續(xù)測(cè)量軌距和水平，但測(cè)量點(diǎn)應(yīng)盡量接近順坡標(biāo)注點(diǎn)。
線路、道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中錯(cuò)牙達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)為失格。
道岔轍叉護(hù)軌間隔和翼軌間隔的定義及要求是（）。
道岔轍叉護(hù)軌間隔和翼軌間隔（）1370mm。