A.高效率區(qū)一般遠離喘振邊界線
B.喘振線左邊是非工作區(qū)
C.喘振線不會影響壓氣機正常工作
D.喘振發(fā)生在轉(zhuǎn)速過高的情況發(fā)生
E.喘振是由于氣體流量減少到某--值后發(fā)生的
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A.可通過3.5組負荷特性曲線獲得
B.能較全面地表示發(fā)動機的性能
C.是一種多參數(shù)的特性曲線
D.可用于改善整車與發(fā)動機的匹配
E.可用于改善發(fā)動機與渦輪增壓器的匹配
A.結(jié)構(gòu)簡單
B.價格低廉
C.體積小
D.可回收電能
E.能反拖發(fā)動機
A.冷卻末端混合氣區(qū)
B.縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x
C.增大火焰速度
D.減小散熱損失
E.減少循環(huán)間的燃燒變動
A.進氣終了壓力一般高于大氣壓力
B.壓縮過程是多變過程
C.燃燒過程進排氣門一定是關(guān)閉的
D.壓縮過程是絕熱過程
E.排氣終了壓力一-般高于大氣壓力
A.驅(qū)動附件消耗的功多
B.泵氣損失加大
C.油耗降低
D.動力性提高
E.扭矩下降
最新試題
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機的組成描述,錯誤的是()
以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有()
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
發(fā)動機裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
在汽車儀表中有一個機油壓力報警指示燈,該報警指示燈點亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)()
以下會引起發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
關(guān)于進、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()