A.降低成本
B.庫存基準
C.備足貨物
D.提高利潤
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A.運輸安排內(nèi)容
B.代理聯(lián)運合同執(zhí)行
C.全程運輸及相應(yīng)責任
D.運輸工具下全程運輸
A.訂貨批量
B.報警點
C.案例庫存量
D.平均庫存量
A.定期航線和非定期航線
B.近海航線和遠洋航線
C.大洋航線和沿海航線
D.地區(qū)航線和國際航線
A.加工對象
B.加工程度
C.加工單位
D.加工方法
A.先進先出,推陳出新
B.先進后出,推陳出新
C.后進后出,推陳出新
D.后進先出,推陳出新
最新試題
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進,目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標的順利實現(xiàn)。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點能提取貨物,是準時制生產(chǎn)原則中的()準時原則。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、小)三類,并產(chǎn)生對照組合后進行交叉分析,則將其物流特性分成()
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
可以精確計算出它的需求量和需求時間,屬于確定型需求的是()
以下不屬于MRP目標的是()