丘陵地區(qū)橫坡較陡時(shí)，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

高速公路可以不采用立體交叉。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。