A、0.1
B、0.06
C、0.02
D、0.04
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A、5%-7%
B、1%-3%
C、7%-10%
D、3%-5%
A、預(yù)期收益是現(xiàn)實收益,所以投資無風(fēng)險
B、預(yù)期收益即使現(xiàn)實收益,也是稅前的利潤
C、預(yù)期收益不是現(xiàn)實的利益,所以投資有一定的風(fēng)險
D、預(yù)期收益不是現(xiàn)實收益,所以投資并無風(fēng)險
A、是現(xiàn)值收益
B、是超現(xiàn)值收益
C、不是現(xiàn)值收益
D、是過期收益
A、剩余壽命期n,交易額和折現(xiàn)率
B、剩余壽命期n,預(yù)期收益額和折現(xiàn)率
C、剩余壽命期n,預(yù)期收益額A和折舊率
D、剩余壽命期n,成新率和折現(xiàn)率
A.以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將二手車未來預(yù)期收益折現(xiàn)成現(xiàn)值
B.以適當(dāng)?shù)睦拾讯周嚞F(xiàn)時收益折為將來的收益值
C.機動車現(xiàn)實能收益的大小
D.機動車未來預(yù)期獲利的多少
最新試題
不屬于驅(qū)動橋的組成是()
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出()與事故狀態(tài),用代碼表示。
《二手車鑒定評估報告》附件內(nèi)容主要包括()
發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有:功率下降、燃料與潤滑材料消耗增加、啟動困難外,還包括()。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)觀察轉(zhuǎn)向拉桿,球籠有無()。
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形,因車輪定位改變,無法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平,故行駛中會出現(xiàn)()。
通過聚類分析的方法,即使我國汽車保有量不再增長,二手車交易量還有約()
汽車成熟市場的基本特征是()。
目前,美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的()。
國外二手車市場的特點是有較科學(xué)、較完善和較權(quán)威的二手車評估體系,按照購進(jìn)價與銷售之間的差價征稅,還有()。