A.油泵不工作
B.怠速機(jī)構(gòu)故障
C.氣缸壓縮壓力低
D.無高壓火
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A.氣缸壓縮壓力低
B.怠速機(jī)構(gòu)故障
C.油泵不工作
D.無高壓火
A.缺缸
B.噴油器工作不良
C.點(diǎn)火能量不足
D.控制信號(hào)與實(shí)際工況不匹配
E.怠速電機(jī)故障
A.噴油器工作不良
B.噴油器都不工作
C.無點(diǎn)火信號(hào)
D.ECU不工作
A.讀取故障碼
B.檢測水溫傳感器阻值信號(hào)
C.檢測點(diǎn)火能量
D.檢測火花塞狀況
E.檢測噴油器
A.檢查噴油器
B.更換油泵
C.更換點(diǎn)火線圈
D.更換水溫傳感器
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。