A.齒輪齒條嚙合間隙調節(jié)過小
B.控制轉閥內有臟物阻滯
C.油泵驅動皮帶打滑
D.動力缸活塞密封泄漏
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A.動力轉向液過多
B.方向盤松曠
C.四輪定位失準
D.動力轉向泵皮帶過緊
A.檢查變速箱油過高或過低
B.發(fā)動機怠速過高
C.ECU有故障或換擋元件有故障
D.車速傳感器有故障
A.變速器油液過臟
B.鎖上離合器電磁閥卡滯在關閉位置
C.節(jié)氣門閥油壓過高
D.鎖止離合器工作油壓過高
A.只有專家A正確
B.只有專家B正確
C.專家A和B都正確
D.專家A和B都不正確
A.發(fā)動機轉速過高
B.執(zhí)行元件接合過慢
C.執(zhí)行元件間隙過大
D.發(fā)動機轉速過低
最新試題
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是（）。
車輛電源手柄關閉、所有CAN 設備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
內擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉是，充電指示燈時明時暗，導致的故障原因是（）。