A.質(zhì)量式
B.流量式
C.容積式
D.流速式
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A.用三角木墊住非測試車輪
B.可以利用驅(qū)動電機帶動車輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速
C.測試結(jié)束后,用制動器使車輪停轉(zhuǎn)
D.檢修車輪動平衡機時,應先松開傳感器的固定螺栓
A.車輛需經(jīng)過二次舉升
B.輪胎氣壓應符合標準
C.先完成車輪動平衡檢驗
D.二次舉升降下后,應馬上用剎車鎖壓下制動踏板
A.用制動距離檢驗行車制動性能
B.汽車制動完全釋放時間不應大于0.8s
C.滿載狀態(tài)下,駐車制動裝置應能保證車輛在20%坡度的坡道上穩(wěn)定5min
D.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能
A.車輪定位靜態(tài)檢測法是汽車停止的情況下,使用測量儀器對車輪定位進行幾何參數(shù)的測量
B.汽車車輪定位參數(shù)的檢測有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法兩種
C.車輪定位就是通常說的前輪前束、前輪外傾、主銷后傾和主銷內(nèi)傾
D.車輪定位動態(tài)檢測法是汽車以一定車速行駛情況下,用測量設(shè)備檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量
A.車速表試驗臺有三種類型,分別是無驅(qū)動裝置的標準型、有驅(qū)動裝置的驅(qū)動型、綜合型
B.無驅(qū)動裝置的標準型依靠被測車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)
C.有驅(qū)動裝置的驅(qū)動型依靠被測車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)
D.綜合型是車速表試驗臺與制動試驗臺或底盤測功試驗臺的組合
最新試題
汽車在行駛過程中,無論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報燈常亮的故障原因是()。
車輛四輪定位參數(shù)中,一般控制在(0-1)°的參數(shù)是()。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括()。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛(公交、校車等專用車輛參考常用車速操作),行駛過程中松開方向盤,()秒內(nèi)若車輛偏離半個車道,則車輛存在行駛跑偏故障。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊,冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置()?
車輛四輪定位參數(shù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是()。
測量CAN 線故障使用的工具有()。
行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成,其中發(fā)動機輸出軸與()連接。
解除EP 電子手剎時,駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過()至手制動閥。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。