A.油耗計(jì)的傳感器串接在燃料系供油管上
B.經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油要重復(fù)測量
C.傳感器的進(jìn)出油管最好為透明塑料管
D.測量開始前應(yīng)將供油管路中的氣體排凈
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.質(zhì)量式
B.流量式
C.容積式
D.流速式
A.用三角木墊住非測試車輪
B.可以利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速
C.測試結(jié)束后，用制動(dòng)器使車輪停轉(zhuǎn)
D.檢修車輪動(dòng)平衡機(jī)時(shí)，應(yīng)先松開傳感器的固定螺栓
A.車輛需經(jīng)過二次舉升
B.輪胎氣壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)
C.先完成車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)
D.二次舉升降下后，應(yīng)馬上用剎車鎖壓下制動(dòng)踏板
A.用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能
B.汽車制動(dòng)完全釋放時(shí)間不應(yīng)大于0.8s
C.滿載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在20%坡度的坡道上穩(wěn)定5min
D.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能
A.車輪定位靜態(tài)檢測法是汽車停止的情況下，使用測量儀器對車輪定位進(jìn)行幾何參數(shù)的測量
B.汽車車輪定位參數(shù)的檢測有靜態(tài)檢測法和動(dòng)態(tài)檢測法兩種
C.車輪定位就是通常說的前輪前束、前輪外傾、主銷后傾和主銷內(nèi)傾
D.車輪定位動(dòng)態(tài)檢測法是汽車以一定車速行駛情況下，用測量設(shè)備檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量
最新試題
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？