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汽車發(fā)動機綜合性能分析儀是一種不解體對汽車發(fā)動機點火系、起動系、燃料供給系及配氣機構(gòu)等進行檢測和診斷裝備,不能檢測發(fā)動機的功率。
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原地起步加速時間是指用規(guī)定的低檔起步,以最大的加速度加速到某一規(guī)定的車速所需的時間,或用規(guī)定的低檔起步,以最大加速度達到一定距離所需的時間。
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在使用底盤測功機進行測試時選取的測量點時應(yīng)選用制造廠給出的額定功率相應(yīng)的轉(zhuǎn)速點和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)的轉(zhuǎn)速點2個測量點來測定發(fā)動機額定功率轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪的輸出功率。
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在底盤測功機中測速傳感器一般安裝在從動滾筒內(nèi),隨滾軸一起轉(zhuǎn)動并把滾軸的轉(zhuǎn)動信號變?yōu)殡娦盘枴?/h4>
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超車加速時間指用最高檔或次高檔,由某一預(yù)定車速開始,全力加速到某一高速所需的時間,超車加速時間越短,其高速檔加速性能越好。
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發(fā)動機綜合分析儀在測試電噴發(fā)動機ECU時,儀器要與發(fā)動機共地線,測試人員不得與汽車車身接觸。
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汽車制動時,如果左前輪的制動器制動力大于右前輪,汽車將會向右偏駛。
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安全環(huán)保檢測線ABS工位的檢測項目是前輪側(cè)滑量、制動性能和車速表指示誤差。
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車輪外傾角過大、過小,都會加劇輪胎的偏磨損。外傾角過大,輪胎外側(cè)偏磨損嚴重,外傾角過小,輪胎內(nèi)側(cè)偏磨損增加。
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用平板制動檢測臺測量時,受檢車輛制動時測得懸架效率不應(yīng)小于45%,同軸左右輪懸架效率之差不得大于20%。
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國家標(biāo)準GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定:當(dāng)汽車車速表指示值為40km/h時,車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值為32.8~40km/h范圍內(nèi)為合格;當(dāng)車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值為40km/h時,該機動車車速表的指示值在40~48km/h范圍內(nèi)時為合格。
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