16號車鉤轉(zhuǎn)動套剩余長度小于（）時，須堆焊后加工恢復(fù)原型。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端面或銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時須更換，其他部位裂紋時須焊修。

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

單元組合式車窗活動開啟力：車窗裝于車體后不大于（）

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動阻力。

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。

F8型分配閥的主閥是（）平衡機(jī)構(gòu)。