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填空題
制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，尤其是（）側(cè)滑，會(huì)引起汽車急劇的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可使汽車（）。
答案：后軸；調(diào)頭
填空題
滑水現(xiàn)象減小了輪胎與地面的（），影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。
答案：附著能力
填空題
汽車受到側(cè)向外力作用的三種情況，（）、（）、（）。
答案：車身受到側(cè)向風(fēng)作用；路面?zhèn)葍A（側(cè)坡）；汽車轉(zhuǎn)向行駛
填空題
在汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力首先作用在車輪上，然后地面制動(dòng)力作用在車輪上，這兩個(gè)力的方向（），大?。ǎ?，因此它們互相抵消，最終使汽車減速直至停車。
答案：相反；相等
填空題
制動(dòng)器制動(dòng)力是指制動(dòng)器對(duì)車輪產(chǎn)生的摩擦阻力，其大小取決于制動(dòng)器的（）和制動(dòng)器（）。
答案：結(jié)構(gòu)參數(shù)；摩擦副的摩擦系數(shù)
填空題
（）是指汽車在制動(dòng)過程中受到地面的反作用力，該力的大小取決于車輪與地面之間的摩擦力[附著力]和車輪的慣性力。
答案：地面制動(dòng)力
填空題
乘用車制動(dòng)試驗(yàn)過程中車輛不能偏離（）米寬的試驗(yàn)通道，商用車的試驗(yàn)通道的要求則是（）米寬。
答案：3.5；3.7
填空題
涉水制動(dòng)試驗(yàn)共分為三步驟，分別是（）、（）和（）。
答案：基準(zhǔn)試驗(yàn)；涉水試驗(yàn)；恢復(fù)試驗(yàn)
填空題
制動(dòng)器被水浸濕后，其表面會(huì)產(chǎn)生（），使摩擦系數(shù)下降，從而導(dǎo)致制動(dòng)效能降低，這稱為制動(dòng)器的水衰退現(xiàn)象。
答案：水膜
填空題
制動(dòng)效能的恒定性也被稱為（），它是指汽車在連續(xù)制動(dòng)過程中，制動(dòng)性能能否保持恒定。
答案：抗衰退性

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若前、后軸同時(shí)抱死，或者（）先抱死而（）抱死或不抱死，則能防止汽車（）側(cè)滑，但是汽車喪失（）。

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制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，尤其是（）側(cè)滑，會(huì)引起汽車急劇的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可使汽車（）。

滑水現(xiàn)象減小了輪胎與地面的（），影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。

汽車受到側(cè)向外力作用的三種情況，（）、（）、（）。

在汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力首先作用在車輪上，然后地面制動(dòng)力作用在車輪上，這兩個(gè)力的方向（），大?。ǎ?，因此它們互相抵消，最終使汽車減速直至停車。

制動(dòng)器制動(dòng)力是指制動(dòng)器對(duì)車輪產(chǎn)生的摩擦阻力，其大小取決于制動(dòng)器的（）和制動(dòng)器（）。

（）是指汽車在制動(dòng)過程中受到地面的反作用力，該力的大小取決于車輪與地面之間的摩擦力[附著力]和車輪的慣性力。

乘用車制動(dòng)試驗(yàn)過程中車輛不能偏離（）米寬的試驗(yàn)通道，商用車的試驗(yàn)通道的要求則是（）米寬。

涉水制動(dòng)試驗(yàn)共分為三步驟，分別是（）、（）和（）。

制動(dòng)器被水浸濕后，其表面會(huì)產(chǎn)生（），使摩擦系數(shù)下降，從而導(dǎo)致制動(dòng)效能降低，這稱為制動(dòng)器的水衰退現(xiàn)象。

制動(dòng)效能的恒定性也被稱為（），它是指汽車在連續(xù)制動(dòng)過程中，制動(dòng)性能能否保持恒定。

若前、后軸同時(shí)抱死，或者（）先抱死而（）抱死或不抱死，則能防止汽車（）側(cè)滑，但是汽車喪失（）。

你可能感興趣的試題

制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，尤其是（）側(cè)滑，會(huì)引起汽車急劇的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可使汽車（）。

滑水現(xiàn)象減小了輪胎與地面的（），影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。

汽車受到側(cè)向外力作用的三種情況，（）、（）、（）。

在汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力首先作用在車輪上，然后地面制動(dòng)力作用在車輪上，這兩個(gè)力的方向（），大?。ǎ?，因此它們互相抵消，最終使汽車減速直至停車。

制動(dòng)器制動(dòng)力是指制動(dòng)器對(duì)車輪產(chǎn)生的摩擦阻力，其大小取決于制動(dòng)器的（）和制動(dòng)器（）。

（）是指汽車在制動(dòng)過程中受到地面的反作用力，該力的大小取決于車輪與地面之間的摩擦力[附著力]和車輪的慣性力。

乘用車制動(dòng)試驗(yàn)過程中車輛不能偏離（）米寬的試驗(yàn)通道，商用車的試驗(yàn)通道的要求則是（）米寬。

涉水制動(dòng)試驗(yàn)共分為三步驟，分別是（）、（）和（）。

制動(dòng)器被水浸濕后，其表面會(huì)產(chǎn)生（），使摩擦系數(shù)下降，從而導(dǎo)致制動(dòng)效能降低，這稱為制動(dòng)器的水衰退現(xiàn)象。

制動(dòng)效能的恒定性也被稱為（），它是指汽車在連續(xù)制動(dòng)過程中，制動(dòng)性能能否保持恒定。

若前、后軸同時(shí)抱死，或者（）先抱死而（）抱死或不抱死，則能防止汽車（）側(cè)滑，但是汽車喪失（）。

制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，尤其是（）側(cè)滑，會(huì)引起汽車急劇的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可使汽車（）。

滑水現(xiàn)象減小了輪胎與地面的（），影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。

汽車受到側(cè)向外力作用的三種情況，（）、（）、（）。

在汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力首先作用在車輪上，然后地面制動(dòng)力作用在車輪上，這兩個(gè)力的方向（），大?。ǎ?，因此它們互相抵消，最終使汽車減速直至停車。

制動(dòng)器制動(dòng)力是指制動(dòng)器對(duì)車輪產(chǎn)生的摩擦阻力，其大小取決于制動(dòng)器的（）和制動(dòng)器（）。

（）是指汽車在制動(dòng)過程中受到地面的反作用力，該力的大小取決于車輪與地面之間的摩擦力[附著力]和車輪的慣性力。

乘用車制動(dòng)試驗(yàn)過程中車輛不能偏離（）米寬的試驗(yàn)通道，商用車的試驗(yàn)通道的要求則是（）米寬。

涉水制動(dòng)試驗(yàn)共分為三步驟，分別是（）、（）和（）。

制動(dòng)器被水浸濕后，其表面會(huì)產(chǎn)生（），使摩擦系數(shù)下降，從而導(dǎo)致制動(dòng)效能降低，這稱為制動(dòng)器的水衰退現(xiàn)象。

制動(dòng)效能的恒定性也被稱為（），它是指汽車在連續(xù)制動(dòng)過程中，制動(dòng)性能能否保持恒定。