A、175μm
B、190μm
C、195μm
D、210μm
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A、4小時(shí)
B、5小時(shí)
C、6小時(shí)
D、7小時(shí)
A、兩大類
B、三大類
C、四大類
D、五大類
A、噴砂噴鋅涂裝
B、重新涂裝
C、手工全除全涂
D、重新噴漆
A、40mm以下
B、12mm以上
C、12~15mm
D、4~12mm
A、增強(qiáng)橋上線路的穩(wěn)定
B、有效地延長橋枕使用年限
C、控制軌道爬行,保持軌道幾何尺寸
D、節(jié)省線上料的鋼材用量
最新試題
電弧噴涂時(shí)噴射距離應(yīng)控制適當(dāng),噴底層或中間層時(shí)為200~250mm,面層為()mm。
發(fā)現(xiàn)水漫鋼軌時(shí),放行列車速度不得超過()km/h。
無伸縮縱梁的連續(xù)梁,當(dāng)連續(xù)梁兩端設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí),若采用分段扣緊方式,僅在設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器的活動端扣緊,螺栓扭矩為()。
鋼筋混凝土蓋板箱涵的沉降縫中填塞彈性防水橡膠條,深約()cm,內(nèi)側(cè)則填塞M10水泥砂漿,深約15cm,其余部分填塑性粘土。
下列()不能用來拌制砂漿。
拱涵的邊墻為適應(yīng)受力的要求,設(shè)計(jì)成()的類似擋墻的形式。
TQF-Ⅰ型防水層的主要材料為氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料,其中氯化聚乙烯防水卷材需鋪()層。
護(hù)錐高度大于12m時(shí),垂直線路方向錐體的坡度,一般應(yīng)不陡于()
鋼梁桿件發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)加強(qiáng)觀察,必要時(shí)派專人監(jiān)視,直至采取相應(yīng)的整修措施為止。檢查監(jiān)視人員應(yīng)在裂紋的尖端與裂紋的()方向用紅漆做箭頭標(biāo)記,箭頭指向裂紋尖端。
以下關(guān)于電弧噴鋁涂層的說法,錯(cuò)誤的是()