A.克服阻力
B.降低油耗
C.提高抗爆燃
D.提高轉速
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A.進氣管道中設有狹窄的喉管，以提高混合氣的霧化程度
B.充氣系數(shù)較化油器式燃油供給系統(tǒng)低
C.噴油器可直接將汽油噴射在氣缸內
D.結構較化油器式的簡單，價格便宜
A.膠質
B.氧化
C.硫酸
D.以上都不是
A.減少氣缸內混合氣的電阻和降低點火需要的電壓
B.增加氣缸內混合氣的電阻和增加點火需要的電壓
C.增加氣缸內混合氣的電阻和降低點火需要的電壓
D.對氣缸內混合氣的電阻無影響
A.火花塞高壓導線
B.交流發(fā)電機線圈
C.點火線圈
D.以上全部
A.隔離開電氣線端的污物和濕氣
B.幫助電氣組件散熱
C.增強線圈間的絕緣性能
D.增大磁通量
最新試題
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。