A.采購(gòu)部門(mén)主管
B.會(huì)計(jì)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)
C.供應(yīng)商
D.外界的專(zhuān)家或管理顧問(wèn)
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A.采購(gòu)價(jià)格
B.平均付款周期
C.采購(gòu)降價(jià)
D.本地化比率
A.具有客觀性
B.具有廣泛性
C.有一個(gè)組織過(guò)程
D.有一個(gè)價(jià)值判斷過(guò)程
A.建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)上
B.合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)
C.個(gè)性化物流服務(wù)
D.外包有效降低成本
A.企業(yè)缺乏認(rèn)識(shí)
B.業(yè)務(wù)自身具有復(fù)雜性
C.物流外包的效果難以衡量
D.物流外包的優(yōu)勢(shì)不明顯
A.企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
B.企業(yè)的產(chǎn)品屬性
C.企業(yè)現(xiàn)有的情況及其利用情況
D.企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力量
最新試題
供應(yīng)鏈高效協(xié)同組織打造中,共識(shí)規(guī)則的制定非常重要。
1940年,美國(guó)卡車(chē)司機(jī)馬爾科姆·麥克萊恩發(fā)明了集裝箱,改變了世界。
通過(guò)考核需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可以提高預(yù)測(cè)質(zhì)量。
供應(yīng)鏈管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡取舍的過(guò)程。
戰(zhàn)略投機(jī)庫(kù)存決策的重點(diǎn)是虧損的最大承受點(diǎn)。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作讓組織人才被埋沒(méi)。
常見(jiàn)的采購(gòu)人員評(píng)價(jià)系統(tǒng)有()
供應(yīng)商談判前準(zhǔn)備工作占全過(guò)程80%時(shí)間。
五五分是最公平的成交策略。
采購(gòu)人員崗位輪換的原則有()