以下四個(gè)回路中，溢流閥在（）回路中只作安全閥，對(duì)系統(tǒng)實(shí)施過載保護(hù)。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.油泵的吸油口；
B.油泵的出油口；
C.重要元件的上游；
D.重要元件的下游。
A.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路；
B.回油節(jié)流調(diào)速回路；
C.旁路節(jié)流調(diào)速回路；
D.泵—缸式容積調(diào)速回路。
A.向執(zhí)行元件分配油液
B.散發(fā)油液中的熱量
C.沉淀油液中的污物
D.釋放油液中的氣體。
A.作系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿τ驮矗?br />
B.作系統(tǒng)的保壓補(bǔ)漏油源；
C.為系統(tǒng)儲(chǔ)油散熱；
D.作系統(tǒng)的應(yīng)急動(dòng)力油源；
E.緩沖并系吸收液壓沖擊和油壓脈動(dòng)的能量。
A.執(zhí)行元件負(fù)載的變化；
B.執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向的變化；
C.節(jié)流閥口壓差的變化；
D.油液溫度的變化。
E.節(jié)流口堵塞。
最新試題
水力半徑越大節(jié)流口的抗堵塞性能越差，閥在小流量下的穩(wěn)定性越差。
高速馬達(dá)可以提供的轉(zhuǎn)矩比較小，調(diào)速和換向靈敏度比較高。而低速馬達(dá)可以提供較大的排量，體積比較大，可以提供較大轉(zhuǎn)矩。
液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)壓，無法實(shí)現(xiàn)無極調(diào)壓。
液壓缸在停止的時(shí)候其任何一腔與油箱連通，都可獲得較好的起動(dòng)平穩(wěn)性。
相比其齒輪泵和葉片泵，柱塞泵可以使用于工作壓力很高的場合，但是其容積效率和機(jī)械效率都比較低，壽命也比較短。
相比氣壓傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)可以根據(jù)不同場合，采用相應(yīng)材料，使元件可以在強(qiáng)震動(dòng)、強(qiáng)沖擊、強(qiáng)腐蝕、強(qiáng)輻射等惡劣環(huán)境下工作。
是否需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的壓縮空氣站，取決于單位時(shí)間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min，應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。
手動(dòng)閥、機(jī)控閥、電控閥是按照閥的用途進(jìn)行分類的。
在高壓系統(tǒng)中，滑閥的停留時(shí)間越長，液壓卡緊力越大，有可能造成電磁閥推力過小而無法推動(dòng)閥芯移動(dòng)，致使換向失效。
空氣過濾器一般是利用慣性將水氣和油氣甩到杯壁上進(jìn)行分離，用濾芯對(duì)灰塵進(jìn)行吸附與阻隔。