A.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路;
B.回油節(jié)流調(diào)速回路;
C.旁路節(jié)流調(diào)速回路;
D.泵—缸式容積調(diào)速回路。
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A.向執(zhí)行元件分配油液
B.散發(fā)油液中的熱量
C.沉淀油液中的污物
D.釋放油液中的氣體。
A.作系統(tǒng)的主要動力油源;
B.作系統(tǒng)的保壓補(bǔ)漏油源;
C.為系統(tǒng)儲油散熱;
D.作系統(tǒng)的應(yīng)急動力油源;
E.緩沖并系吸收液壓沖擊和油壓脈動的能量。
A.執(zhí)行元件負(fù)載的變化;
B.執(zhí)行元件運(yùn)動方向的變化;
C.節(jié)流閥口壓差的變化;
D.油液溫度的變化。
E.節(jié)流口堵塞。
A.溢流閥;
B.節(jié)流閥;
C.順序閥;
D.調(diào)速閥;
E.減壓閥。
下圖所示八個不同的液壓缸,若各缸的缸筒內(nèi)徑(活塞直徑)均為D、活塞(柱塞)桿直徑均為d,已知各缸的輸入流量均為Q,壓力均為p。分析各缸運(yùn)動部件的運(yùn)動方向,指出運(yùn)動部件均向右(→)移動的油缸是()
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
F.F
G.G
H.H
最新試題
單向閥、節(jié)流閥可以做背壓閥,溢流閥和順序閥則不可以。
當(dāng)泵的理論流量一定時,它的實際流量隨著泵工作壓力的升高而減少。
泵旋轉(zhuǎn)一周排出油液的體積稱之為泵的排量,泵輸出轉(zhuǎn)矩的能力與排量有關(guān),同時與其工作壓力有關(guān)。
一般情況下氣壓傳動的工作壓力都比較小,而液壓傳動工作壓力更大,可以提供更大的動力,動作也更加平穩(wěn)。
是否需要設(shè)計獨立的壓縮空氣站,取決于單位時間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min,應(yīng)該設(shè)置獨立的壓縮空氣站。
高速馬達(dá)比低速馬達(dá)更加容易出低速爬行現(xiàn)象。
柱塞缸是一種單作用缸,需依靠外力或自重回程,成對反向布置可以解決該問題。
流量連續(xù)性方程說明了恒定流動中,流過各截面的不可壓縮流體的流量是不變的。當(dāng)流量一定時,流速和截面積成反比。
單向節(jié)流閥的作用是只能單向節(jié)流,反向不導(dǎo)通。
液壓系統(tǒng)之可以實現(xiàn)有級調(diào)壓,無法實現(xiàn)無極調(diào)壓。