A.20
B.30
C.40
D.60
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A.一站、二看、三通過
B.集體作業(yè),專人防護
C.安全第一,預(yù)防為主
D.一線來車,鄰線下道
A.黃背心
B.黃色
C.交警式樣
D.反光標(biāo)志
A.頭痛、頭暈、口渴、多汗
B.四肢無力發(fā)酸、注意力不集中、動作不協(xié)調(diào)
C.嘔吐或暈倒
D.體溫正常或略有升高
A.站控天窗修
B.垂直天窗修
C.V型天窗修
D.停輪修
A.電氣化
B.半自動閉塞
C.自動閉塞
D.非電氣化
最新試題
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實現(xiàn)自動調(diào)整。
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機專用TR-1潤滑脂,潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機日常維護需潤滑油的部件有()。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有()。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。