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A.中小跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量斷面不得少于3個(gè)。
B.大跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量斷面不得少于5個(gè)。
C.橋梁墩柱測(cè)量斷面不宜少于3個(gè)。
D.橋梁橋塔測(cè)量斷面不宜少于5個(gè)。
A.自振頻率宜取用多次試驗(yàn)、不同分析方法的結(jié)果相互驗(yàn)證，單次實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過(guò)±3%。
B.采用跳車激振法時(shí)應(yīng)進(jìn)行自振頻率修正。
C.結(jié)構(gòu)阻尼參數(shù)宜取用多次試驗(yàn)所得結(jié)果的均值，單次結(jié)果與均值的偏差不應(yīng)超過(guò)±20%
D.采用波形分析法計(jì)算自振頻率或者阻尼比時(shí)均應(yīng)通過(guò)濾波進(jìn)行信號(hào)分離，得到單一頻率的自振信號(hào)，再進(jìn)行計(jì)算。
A.重點(diǎn)檢測(cè)工程的重要部位。
B.重點(diǎn)檢測(cè)局部地質(zhì)條件較差部位。
C.重點(diǎn)檢測(cè)錨桿檢測(cè)較困難的部位。
D.重點(diǎn)檢測(cè)施工質(zhì)量有疑問(wèn)的錨桿。
A.剔除異常數(shù)據(jù)
B.去趨勢(shì)項(xiàng)
C.數(shù)字濾波
D.行車激振時(shí)應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)截?cái)?，舍棄?qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)
A.主跨支點(diǎn)位置最大負(fù)彎矩工程
B.主跨跨中截面最大正彎矩工況
C.邊跨主梁最大正彎矩工況
D.主跨（中）支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況
A.加速度
B.速度
C.位移
D.應(yīng)變
A.應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)左右對(duì)稱、上下兼顧、重點(diǎn)突出的原則
B.結(jié)構(gòu)對(duì)稱時(shí)，1/2橫截面的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)可減少，但不宜少于2個(gè)
C.應(yīng)避免將測(cè)點(diǎn)布置在中性軸附近
D.主應(yīng)變應(yīng)采用應(yīng)變花進(jìn)行測(cè)試
A.動(dòng)測(cè)儀
B.壓力傳感器
C.微波
D.光纖式傳感器
A.設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度
B.竣工時(shí)混凝土強(qiáng)度
C.混凝土試塊抗壓強(qiáng)度
D.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受火災(zāi)情況描述
A.各加載工況下主要測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變（撓度）與理論計(jì)算值的關(guān)系曲線
B.各加載工況下主要控制點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變（撓度）與相應(yīng)荷載或荷載效率的關(guān)系曲線
C.各加載工況下控制截面應(yīng)變（撓度）分布圖
D.各加載工況下控制截面應(yīng)變沿高度分布圖
最新試題
依據(jù)《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量，說(shuō)法正確的有（）。
荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中安全措施敘述正確的有（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測(cè)量以下說(shuō)法正確的是（）。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說(shuō)法正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
橋梁自振特性測(cè)試方法有（）。