單項(xiàng)選擇題（）是根據(jù)車輛的輪廓尺寸，對(duì)車輛在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的最大橫向和豎向的偏移進(jìn)行分析計(jì)算確定的。

A.車輛限界
B.設(shè)備限界
C.建筑限界
D.受電弓限界


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1.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通中（）和建筑限界主要起控制作用。

A.車輛限界
B.隧道限界
C.設(shè)備限界
D.軌道限界

2.單項(xiàng)選擇題（）適用于城市軌道交通高架及地面線路的折返線、盡頭線，車輛段及停車場(chǎng)試驗(yàn)線路的盡頭等場(chǎng)合。

A.液壓緩沖擋車器
B.滑移式緩沖擋車器
C.固定車擋
D.場(chǎng)庫(kù)外車擋

3.單項(xiàng)選擇題（）具有自動(dòng)復(fù)位及事故報(bào)警、記錄等功能。

A.液壓緩沖擋車器
B.滑移式緩沖擋車器
C.固定車擋
D.停車場(chǎng)庫(kù)內(nèi)車擋

4.單項(xiàng)選擇題為了消除和減少鋼軌溫度力對(duì)橋梁伸縮的影響，城市軌道交通高架橋通常采用（）無(wú)縫線路。

A.溫度應(yīng)力式
B.自動(dòng)放散應(yīng)力式
C.被動(dòng)放散應(yīng)力式
D.定期放散應(yīng)力式

5.單項(xiàng)選擇題無(wú)縫線路按鋼軌受力情況，分為（）和放散溫度應(yīng)力式。

A.溫度應(yīng)力式
B.自動(dòng)放散應(yīng)力式
C.被動(dòng)放散應(yīng)力式
D.定期放散應(yīng)力式