A.2mm
B.1mm
C.3.5mm
D.2.5mm
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A.電流/電壓檢測方式
B.距離/時間檢測方式
C.開關(guān)門壓力檢測方式
D.壓縮空氣壓力檢測方式
E.以上都正確
A.降低開關(guān)門瞬間的速度
B.防止夾傷乘客
C.降低沖擊噪音
D.實現(xiàn)左右門葉的同步方向聯(lián)動
E.以上都正確
A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
E.以上都沒有
A.解鎖氣缸是執(zhí)行門鉤解鎖動作的元件
B.鎖鉤板將車門的園銷鎖住后車門無法開啟
C.扇形板在鎖鉤板打開時可將S1行程開關(guān)觸發(fā)
D.復原彈簧使鎖鉤板復原
E.以上都不是
A.驅(qū)動氣缸、機械傳動系統(tǒng)、橫向止擋
B.門葉、導軌、機械鎖閉和緊急解鎖裝置
C.門葉、門把手、機械鎖閉和解鎖氣缸
D.門檻條、擠壓輪、門框
E.檻條、擠壓輪
最新試題
ADU面板顯示的()的采樣信號來自多通道速度傳感器。
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP()將檢測到一個高電平。
在AC01列車上,里程表的公里數(shù)值來源ACE。
當安全疏散門某個行程開關(guān)出現(xiàn)故障,司機將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置,這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器()
ATP旁路未切除時,ATP使得車門解鎖繼電器得電。
使用主控鑰匙打開乘務門時,該門繼電器失電。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號,并由電壓表接收該電流信號。
選擇ATP模式時,自動駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。
()由SIBASKLIP控制。
ATP旁路時,按下列車關(guān)門按鈕使車門解鎖繼電器(),使門鉤復位。