A.低壓恒壓器輸出信號(hào)
B.空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)
C.冷凝風(fēng)機(jī)接觸器反饋信號(hào)
D.保護(hù)單元接觸器反饋信號(hào)
E.通風(fēng)風(fēng)機(jī)熱保護(hù)信號(hào)
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A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.未聯(lián)接
D.以上都不對(duì)
A.高電平
B.低電平
C.不明
D.以上都不對(duì)
A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.無(wú)關(guān)
D.以上都不對(duì)
A.點(diǎn)亮
B.關(guān)
C.不明
D.以上都不對(duì)
A.得電
B.失電
C.不明
D.以上都不對(duì)
最新試題
ATP旁路時(shí),按下列車開(kāi)門按鈕使車門解鎖繼電器()使門鉤解鎖。
()的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后,相應(yīng)的門鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)()
()由SIBASKLIP控制。
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)()
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
司機(jī)閱讀燈供電回路()SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為(),并由電壓表接收該()
車門控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
切除車門時(shí),車門切除行程開(kāi)關(guān)的()斷開(kāi)導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電,從而將車門鎖死。