依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）

動載試驗(yàn)測試信號應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。

橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含（）。

關(guān)于靜載試驗(yàn)測試內(nèi)容描述正確的是（）。

靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。

關(guān)于橋梁自振頻率測試描述正確的是（）。

既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。

橋梁自振特性測試方法有（）。

采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時(shí)，能解決（）問題。

某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。